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為了增加文湖線的載客量，解決內湖塞車問題，台北捷運先前已經縮短文湖線班距，今天(26號)再度祭出加開班車、出動載客較多的馬特拉列車，希望提高文湖線的載運量，不過觀察18號縮短班距以來，儘管搭乘舒適度提升，運量卻沒有增加，北捷表示，因為正值寒假，運量是否提升還要觀察。北捷也坦言，其實拆除文湖線座位，對提升載客數並沒有多大幫助。(林麗玉報導)

台北市長柯文哲拋出要取消文湖線座位，希望藉由提升文湖線的尖峰載客量，解決內湖地區嚴重的塞車問題，不過文湖線從1月18號開始，縮短班距從85秒縮短到80秒，捷運公司觀察這一週來，文湖線尖峰時段最壅塞的忠孝復興站候車人潮，從180多人減為120人左右，大大提升了文湖線的搭車舒適度，不過運量並沒有增加多少？北捷中運量運輸處長莊英震說，由於正值寒假，運量是否提升、還有是否可以紓解內湖交通，還要再觀察。

為了提升文湖線的搭乘舒適度及運量，北捷即日起，再度祭出上下班尖峰最擁擠站間增開加班車，另外最尖峰時段也會調度承載人數比較多的馬特拉車型載客，處長莊英震說，上班尖峰往內湖、南港展覽館方向，會加派一列空車，在六張犁站才開始載客，至於下班尖峰增開一列往動物園的空車從港墘站開始載客，紓解南京復興、忠孝復興及大安站的人潮。至於尖峰調派馬特拉車型，最密集十分鐘會採五連發進站，馬特拉車型最多可以容納456人，比龐巴迪車型約424人多載客，每列車可以多載客32人。而北捷祭出三個措施提升運量後，是否就可以不用拆除文湖線座位，處長莊英震說，會先觀察運量，再來評估，處長也坦言，其實拆除文湖線座椅，馬特拉一列車約可以增加20人載客，龐巴迪列車增加6人，增加的人數並不多，會配合交通局的規劃審慎評估。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/解決內湖塞車-北捷祭3招提升運量-023510709.html

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